突破9万列！一趟中欧班列发车前需要做哪些工作？

　　2024年5月25日8时40分，随着X8157次中欧班列(西安—马拉舍维奇)从西安国际港站开出，至此中欧班列累计开行突破9万列，发送货物超870万标箱、货值超3800亿美元，保持安全稳定畅通运行。

　　发车前做好信息录入 安全检查等工作

　　一趟中欧班列发车前需要做哪些工作，一起来了解↓

　　为了让中欧班列运行效率更高，在2022年10月，西安国际陆港多式联运有限公司和国铁集团、德国铁路公司开行了“西安-杜伊斯堡境内外全程时刻表班列”，采取“优先编组、优先挂运、优先发车”的原则，有效缩短了中欧班列各环节作业时间。

　　西安国际陆港多式联运有限公司常务副总经理 张枭：西安-杜伊斯堡境内外全程时刻表班列，全程时效12天，较普通班列时效提升了5到8天。目前我们已经实现每周两去一回的发运频次，在保障运输时效的同时，实现了运能提升。

　　在货物集结完后，就开始中欧班列的计划受理和临时班列调令申报等工作。

　　中国铁路西安局集团有限公司中欧班列计划受理员 张烨楠：做好货源核实后，再将每趟班列的装车清单信息录入系统，做资料留存。同时根据客户需求及时提报临时班列的开行申请，结合集团公司批复的实际车数，联合中铁国际多式联运有限公司做好货物的进站工作。

　　在核对完信息之后，下一步就到了货物检查环节，中铁集装箱集团的工作人员每天都会按照作业要求对中欧班列的货物进行检查。

　　中铁集装箱西安分公司国际联运部副经理 牟润申：对箱体质量运输风险源头管控，重点对液体类、板材类和大型机械设备类货物检查，防止集装箱出现超重、偏重，货物撒漏等问题。

　　高效编组 最大限度压缩时间

　　在西安国际港站，有来自全国各地的货物，需要发往不同的国家。这时候就需要重新编组，把需要去同一国家的货物编组到同一列车上。

　　西安国际港站指导司机 黄超伟：比如说把义乌的车或者是宁波的车，汇聚到我们这个站之后，进行拆解编组，比如说开往(通过)阿拉山口、开往德国汉堡，需要在我们这儿进行整理编组，把共同方向的车编组到一块。

　　西安国际港站共有线路59条，年铁路处理货运量可达6600万吨，如今的西安国际港站已经是西北最大的铁路物流中心，也是中欧班列在内陆的集散中心。

　　西安国际港站值班站长 路铭：中欧班列(西安)如今已拥有17条国际干线，连接40多个国家和地区，19条国内集结线路可直达长三角、珠三角、京津冀等国内主要货源地，吸引了东南沿海300余家外贸物流企业，超过1000余家电商企业落户。

　　西安国际港站按照多式联运、数字化场站建设要求，通过“铁路车站综合管理信息系统”，根据站内班列保有量及装卸作业进度，合理编制作业计划，最大限度压缩时间。

　　西安国际港站值班站长 路铭：每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站开出或抵达。目前，西安国际港站已经成为全国中欧班列开行量最大的车站。

【编辑:邵婉云】