深中通道开通满月 人气、文旅、产业均实现“高开高走”

　　深中通道开通满月，人气、文旅、产业均实现“高开高走”

　　300万车次演绎“湾有引力”

　　7月30日，深中通道迎来开通满月。相关数据显示，一个月以来，深中通道日均车流量约10万车次，累计车流量预计突破300万车次。

　　一桥拉近东西。深中通道通车后，从深圳出发一脚油门，一路向西，在不到1小时内就可直达珠江西岸腹地。这不仅提高了通勤效率，也为东西两岸的文旅产业发展注入了新活力。一个月时间里，中山满城尽是粤B，日出打卡点、乳鸽美食店、景点旅游路线几乎处处爆满。此外，大批来自香港的游客也通过这条便捷的交通要道前往中山、江门等地游玩。

　　人流如织的有形之桥串起产业发展的无形之桥。深中通道通车以来，大批来自深圳的产业考察团、工作调研团纷纷跨海而来，在中山、江门等地进行考察调研，寻觅新的投资机会。反过来，也有很多珠江西岸的城市积极来到深圳进行产业路演、举办招商推介会。

　　深中通道开通满月，繁忙的车流量、炽热的烟火气与生长的产业链均实现了“高开高走”，大湾区融合发展迈出新的更大步伐。

　　●南方日报记者 崔璨 曾艳春 李霭莹 苏芷妍

　　人气爆棚

　　日均车流量约10万车次

　　百万车流涌入深中通道，大湾区里一场新的同城化就此开始了。开通首日，深夜11时许，从高空俯瞰，大桥灯火通明，从下午一直堵到了深夜；开通首周，日均超过10万车次，远超南沙大桥等主要跨江通道开通同期的车流量，也大幅超过长三角地区的重要跨海大桥杭州湾大桥的日均车流量；开通首月，深中通道日均车流量约10万车次，累计车流量预计突破300万车次。放眼全国，大概没有一个超级工程像深中通道这样，拥有如此强大的“引流”能力。

　　如果仔细观察能够发现，深中通道上跑起来的远不只有中山、深圳的车辆。粤J、粤C、粤K，乃至河源车、江西车都在路上。通车首日，就有粤K的茂名车主就专程测一测，从深圳到茂名回家的距离能缩短多少。“至少缩短1.5个小时到2小时。”他说。所谓路通财通，空间集聚，意味着更高的效率，更大的合作，更快的流动。这份“高效率”穿越珠江口的愿望，不仅来自深中两地、珠江口两岸，更来自粤西片区到粤东片区的跨越。

　　从连接珠江口东西两岸，到连通粤东与粤西，乃至链接广东与广西，一个以珠江口为圆心，以深中通道为桥梁，链接粤东粤西，乃至辐射大西南的交通圈正在成形。

　　文旅爆火

　　说走就走 舌尖之旅极速开启

　　深中通道通车后，深中大桥在中山翠亨新区马鞍岛的登陆点成为了网红打卡地，众多各地年轻人聚集在这里见证太阳在深中大桥背后升起。“马鞍岛东海岸线因为视野宽阔无遮挡，有天然的观赏日出的优势，加上深中通道建造，日出正好能跟深中大桥的双塔同框；运气好的话，远处还能看见深圳前海城市天际线。”摄影爱好者郭先生说。正因为如此，海岸线上聚集了不少摆摊卖饮品，卖小吃的商家。

　　这样的热闹景象是深中通道通车后，中山各大餐饮点的常态。热情满满的深圳“吃货”组团前往中山打卡。有人调侃：“深圳人已经把中山的乳鸽和脆肉鲩都吃完了！”

　　文旅爆火的背后有着扎实的数据作为印证。相关统计显示，深中通道开通以来(2024年7月1日至7月28日)，中山市共接待游客367.30万人次，同比上升128.52%；其中过夜游客108.23万人次，同比上升66.25%；实现旅游收入25.45亿元，同比上升99.10%。

　　事实上，不仅是深圳人来中山，也有很多珠江西岸的人搭深中通道之便，来到深圳旅行打卡。坐摩天轮高空俯瞰湾区美景、听演唱会圆“追星梦”、买精美文创产品、品尝特色风味美食……深中通道开通后，很多珠江西岸的人来深打卡，感叹“真的好city啊”。

　　日前，深圳市商务局、文广旅体局和中山市商务局、文广旅局联合印发了《2024黄金内湾消费季暨暑期促消费活动方案》，6—8月，围绕“深中同行，悦享盛夏”的主题，深圳、中山联合发布3条深中特色路线、7条暑期研学线路，组织超240个单位，举办600多场系列促消费活动。

　　“未来，深中通道的牵引作用还会进一步被放大，珠江口东西岸城市‘串珠成链’，实现旅游资源共享、客源互送、产业发展协同，全力推进粤港澳大湾区世界级旅游目的地建设。”深圳旅游协会资深导游汤茂森说。

　　产业互动

　　在大湾区内自由配置资源要素

　　大桥打卡热、文旅热持续沸腾，更深层次的产业互动也已同步出发。人才、企业、资金，跨越珠江口东西两岸自由流动，为粤港澳大湾区产业发展带来新的刺激。据不完全统计，过去一个月，深圳、中山、江门等多座城市接连派出考察团超过50个。

　　对于西岸企业来说，深圳的客户和人才是不可多得的资源——

　　广东通宇通讯股份有限公司总部在中山，分公司20%以上的管理层家住深圳，华为、中兴等大批客户和合作伙伴也都在深圳。

　　7月3日上午8时30分，深圳研发经理刘爱平接到中山总部的求助，要紧急调试样机。9时许，他就出现在了中山，把准备寄送给客户的样机调试完成。傍晚，他下班又经过深中通道，回到了深圳的家。

　　“以前受限于交通我们只能开线上会议，技术难题往往要延后几天才能解决。”通宇通讯研发总监惠俊明说研发团队与生产制造基地紧密联动，才能及时处理问题。“有了深中通道，上午跑中山工厂，下午回深圳研发，也可以成为常态。”

　　对于东岸企业来说，西岸的空间和场景有很大的开发空间——

　　最近，深圳市盛弘电气股份有限公司区域总经理娄亦龙第一次来到江门考察。他分析，受限于用地用人成本，不少珠江口东岸制造业企业正往周边地市拓展，得知江门正在探索“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门生产”“深圳服务+江门制造”跨市战略组合布局，他充满期待。

　　同行的深圳市金钠科技有限公司储能事业部副总经理曾革，则把江门看作巨大的客户市场。他在考察中收获不少：“江门有很多大厂都是用电大户，是储能项目落地的绝佳场景。”他计划，向江门企业推荐钠电池，为产业提供成本更稳定、容量更大的能源解决方案。

　　向东寻找创新资源的顶尖配置，向西获得生产要素的更优组合。在最适合的城市，布局最适合的生产环节，发展最适合的供应商和客户，这是深中通道给两岸产业带来的无限想象。现在，珠三角的企业越来越趋于一个发展方向：走出一隅之地，在整个大湾区里自由配置资源要素。

　　中国(深圳)综合开发研究院副院长兼前海分院院长曲建指出，深中通道让东西两岸实现“双向奔赴”，助推粤港澳大湾区制造链、服务链、创新链做大做强、融合发展，最终构建具有全球竞争力的供应网络体系，助推粤港澳大湾区区域经济一体化进程。 【编辑:李岩】