发布时间:2024-08-28 00:53:30 来源: sp20240828
记者昨天(19日)从国家发展改革委等部门联合召开的2024年全国春运电视电话会上了解到,今年春运将于1月26日开启,规模有望创历史新高,有关部门将加大运力供给,全力满足高峰期旅客出行需要。
加大运力供给 全力满足春运出行需求
铁路方面,计划节前节后日均安排旅客列车近12800列,客座能力较疫情前的2019年春运增长10%以上。民航方面,预计日均保障航班1.65万班,同比增长24%。
国家发展改革委副主任 李春临:最大限度增加客流集中地区、方向和高峰时段的运力,特别是要保证普速列车开行规模,保障公益性慢火车的开行。
铁路方面表示,要持续提升旅客出行体验,优化改进铁路12306售票系统功能,科学制定票额分配策略,组织实施好新修订的退票、改签规则。同时,加强“老幼病残孕”重点旅客服务,保障重点群体的出行。
铁路调图后 济郑高铁拉近东西部距离
2024年春运即将开启。此前,全国铁路刚刚完成一次大规模的列车运行图调整。调图后,每日安排旅客列车1万1149列,增加233列;每日开行货物列车2万2264列,增加40列,列车开行结构不断优化,客货运输能力进一步提升。截至本周末,全国铁路列车按新运行图开行已经满10天,新的运行图给旅客出行带来哪些立竿见影的好处?
总台央视记者 郑连凯:我现在所处的位置是国铁集团的调度指挥大厅,通过我身后的大屏幕可以看到,全国15.9万公里铁路线上的列车运行状态。调图后,郑州东站增开了每天8:33分始发的G2012次列车。这趟车从郑州东站开出,经停濮阳东站,仅需1小时47分就可抵达济南西站,将鲁豫两省省会间的铁路通行时间压缩进2小时内,而每天晚间的G2052次列车,更是实现了郑州东到济南西1小时40分钟直达。
乘客:新的线路开通以来确实回家更方便了,以前回家都需要3个半小时以上,现在两个小时就能到家。
G2012次列车乘客 朱女士:之前可能要一到两个小时才有一班,这次我看上一班7点50我没有赶到,然后我就立马买了个8点半的,中间其实很短就能有下一班次了。
G2012次列车乘客 杨先生:我是做牙科医生的,平时也经常来郑州这边出差,这次坐这个动车比以前从时间上节省了很多,费用上也比以前有所下降。
济郑高铁沿线出行 时间更短 花费更少
通过济郑高铁来往鲁豫两地时间和成本,具体能够节省多少呢?
以郑州到济南为例,济郑高铁全线开通以及此次调图前,高铁列车的行驶路径主要有两个选择:一个是郑州往东经徐兰高铁到徐州,列车在站内换方向,再向北经京沪高铁到达济南;另一条线路是郑州向北经京广高铁到达石家庄后,再向东南方向,经石济高铁抵达济南。最快的时间分别是3个半小时和4小时,二等座车票价格分别是290元和300元左右。而现在,列车通过济郑高铁基本上可以沿一条直线往来郑州和济南之间,一站直达时间为1小时40分,经停一站的时间为1小时47分,二等座票价则仅需210元和233元。
不仅时间短、费用省,调图后经济郑高铁往来鲁豫两地的车次提升至62列,平均半个小时内就有一趟。不仅方便了沿线旅客的出行,山东至西北、西南等地区的列车运行时间也大幅压缩,其中济南到重庆最快只要6小时49分钟,济南到兰州最快只要6小时39分钟,济郑高铁作为东北—西南方向快速通道的优势更加凸显。
盘活旅游资源 打造更多黄金旅游线路
新线路的开通并融入路网,便利的不仅是沿线地区的出行。借助路网的完善,更多地方的人们出行都将获益。而随着出行更加便利,铁路调图以后,对一些旅游资源丰富的地区来说,则是盘活了旅游资源,打造出更多的黄金旅游线。
位于安徽南部的黄山黟县被誉为中国“画里乡村”,全县有A级景区12家,有一地两处世界文化遗产西递宏村以及46处中国传统村落。2023年12月27日,杭昌高铁的开通让这座皖南小县城步入了高铁时代。而随着今年1月10日全国铁路实行新的列车运行图,黟县东站每天安排开行的旅客列车达到了23趟,通达北京、上海、广州、南京、武汉、郑州、西安等城市。
越来越多的列车将各地游客送达黟县,而接下来,游客们在紧挨着高铁站的综合客运枢纽站,乘坐旅游公交10分钟能到西递景区,20分钟能到宏村景区。
安徽省黟县旅游从业者 胡维民:旅游专线车可以到达每个景区,十几分钟就有一趟。原来客人通过高铁来到黟县要从黄山北站下车后,乘坐旅游公交或者旅游大巴,花一个小时或者一个半小时。
游客 邹伟华:我是4点钟下的高铁,到西递景区才4点半。从高铁到景区至少有三种方式,公交车、网约车和出租车,我们乘坐的是网约车,来这里花了大概不到10分钟,非常方便、非常快。
总花费减少 增加对游客吸引力
时间快了,路上的花费是否也提高了呢?当地的导游也给大家算了一笔账。
西递景区导游 余春风:以前从上海到黄山北站的车票是191元,现在直接从上海到黟县东站是204元。虽然说在高铁的票价上是多花费了13块钱,但是在后续的接驳车上面,成本就会降低了。现在如果游客到了黟县东站,从黟县东站到景区,只要两块钱的公交车费就可以了,如果打个车的话也就是20块钱左右。以前从黄山北站来到西递景区,如果坐大巴过来35块钱,如果是打的的话,就是120块钱左右。
高铁的开通和便捷的交通配套所带来的变化,直接体现在了景区的游客量中。2023年12月30日到今年1月1日的元旦假期,西递景区接待游客量达到4万多人,相比于2019年同期游客数增长了大约40%。
国铁上海局黟县东站站长 凌长风:从这些游客的出行当中,乘坐高铁的游客大约占50%至60%。元旦假期黟县东站每天只有8趟车次,1月10日调图后每天增加到最高23趟;后续高峰期我们还要根据运营情况适需增开列车,从能提供的座位数上分析,预计今年各假期每天可以增加一倍的游客。
越来越多的游客到黟县来看小桥流水和徽派古民居,感受古徽州文化,各景区的餐饮民宿等相关配套也跟着更加热火起来。
黟县旅游从业者 胡维民:我们西递现在的民宿总共有100多家,床位1000多张。目前我们酒店餐饮包括民宿,都在积极准备,大家都在进行升级改造。对游客来说,他在路上花的时间少了,他在景区待的时间就会更长,这样就会更加增加客人的体验度,包括到景区住上一晚,吃当地的徽菜等等。所以我们现在也提出了“快旅慢游”的概念。就是让客人来得轻松方便,在当地能够把更多的时间留在景区。(央视新闻客户端) 【编辑:李岩】