发布时间:2024-08-26 16:00:57 来源: sp20240826
中新网 10月17日电(记者 张尼)西安,古丝绸之路的东方起点,曾经,中国的茶叶、丝绸、瓷器等商品从这里源源不断运往各国。
如今,驼蹄车辙下的古道已变为列车疾驰的铁路,中欧班列穿行在广袤的大地上。位于陕西省西安市国际港务区内的西安国际港站,正是中欧班列(西安)的始发站和回程班列目的地。
很难想象,如今这座中欧班列在内陆的集散中心、中国铁路西安局集团有限公司管辖的一等站,曾经是一个“一穷二白”的四等小站,没有办公用房,只能办理最基本的列车会让作业,根本没有货运业务……十年来,老铁路人李沛见证了这座小站发生的巨变。
从四等小站到全国第一
李沛出生于1980年,是地地道道的西安人,1999年入路至今已经和铁路打了20多年交道,从最初的制动员一路成长,如今已经成为了西安国际港站的车站调度。
如今的西安国际港站日均开行中欧班列14.7列,从这里开出的中欧班列约占全国累计开行总量的四分之一,开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一。不过十几年前,这里还是一个默默无闻的四等小站。
2010年底,李沛调入新筑站(2021年4月1日正式更名为西安国际港站),从事一线调车工作。彼时,这里还是一片荒芜,全站工作人员加起来只有20多人。
“那时要经过两三个村庄才能到车站的大门,很简陋,周围也很荒凉,甚至还有野鸡、野兔子出没。”李沛回忆说。
2013年,共建“一带一路”倡议的提出,让新筑站被推上时代的潮头,这里成为了陕西中欧班列的始发站。
2013年11月28日,从这里开出了首趟西安-哈萨克斯坦国际货运班列,这也是陕西首趟中欧班列,当时李沛和同事负责了班列的调车工作,并见证了这一具有纪念意义的时刻。
十年过去,如今的西安国际港站已经是西北最大的铁路物流中心,也是中欧班列在内陆的集散中心。当年的小车站,现在已是货场夜夜灯火通明,作业量与货运量成倍增长。
业务量陡增,调车班组人均日行三万步
调车工作都是户外作业,调车组作业人员每天都要扒着火车“飞上飞下”,也被称为“飞虎队”,这样的工作强度对体能也是很大的考验。
回忆这十年的工作,让李沛印象最深的就是中欧班列业务量的快速增长。2016年到2017年左右,是新筑站中欧班列开行量增长最快的一个阶段,从一开始的一个月只有两三列,到每天十几列,这对于整个车站的调度工作是很大的挑战。
“为了提高作业效率,我们机车数量、人员配备都有所调整,同时工作人员也在提高效率。包括提前上岗、看运行图、为车辆编组,每天下班要开总结会,总结工作中的不足。”
李沛说,2013年时,全站还只有职工20多人,现在已经增加至160多人,人员和吊机的数量都翻了几倍。
“调车组是很辛苦的岗位,无论刮风下雨都要在户外。目前我们的南北货场面积将近600亩,作业强度很大。平均一位连接员每天下来要走3万步。”
不过,铁路人的坚守换来了回报。
2023年9月28日,随着一声机车汽笛长鸣,满载着165辆陕西本地企业生产的汽车的X8489次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出,一路向西开往俄罗斯首都莫斯科……这也标志着中欧班列(西安)自2013年开行首列以来,已累计开行突破20000列,西安国际港站也成为了全国首个中欧班列开行量突破20000列的车站。
“95后”成为护航新生力量
这些年,李沛带领的工作队伍中也在不断补充新鲜血液,年轻的“95后”正在成为新生力量。
2019年,在新筑站急需补充人员力量时,24岁的山西小伙子邬远被分配至调车班组,他成为了李沛的徒弟。
令所有人意外的是,这个初到铁路的年轻人仅用时6个多月便完成学员身份的转变,顺利完成定职考试。勤奋、好学是李沛对他的评价。
工作的过程中,邬远也在努力摸索高效的工作方法,通过优化流程、把所有的准备工作往前赶,让机车从线路转到货场时实现人等车,大大缩短了衔接时间。
四年的时间,邬远通过努力从一名连接员一步步升任为调车长,连续几年在单位举办的调车比武中获得成绩,并在2022年获得连结员个人全能第一。
这几年,邬远都是在值班岗位上度过的春节,李沛经常会邀请这个年轻人到自己家里一起吃饭。用李沛的话说,他在邬远身上看到了自己曾经的影子。
而正是有了许多像邬远一样的年轻人加入到队伍中,西安国际港站的调车班组越来越壮大,如今这个队伍的平均年龄只有三十岁左右,“95后”正在给中欧班列注入新活力。
车站周边就能买到进口商品
官方数据显示,截至今年9月底,中欧班列已经通达欧洲25个国家217个城市,累计开行超过7.8万列,运送货物超过740万标箱;运送货物占中欧贸易总额比重从2016年的1.5%提高到2022年的8%。
中欧班列的运输货物品类也不断丰富,已经从开行初期以数码产品为主,扩大到目前的53个大类、5万多个品种产品。
货物贸易不断丰富,李沛和邬远深有体会。
李沛回忆,过去西安也有进口商品超市,但当时里面的商品价格很高,中欧班列开行以后,车站附近开起了跨境商城,还有集装箱集市,售卖的商品包括化妆品、食品、家电等等,种类十分丰富。
“职工下班以后很喜欢去附近逛逛,买些进口商品,价格也比以前便宜很多。另外附近还有企业搞了基地和加工厂,进行粮油米面等商品加工,还设置了成品食材区,加工我们西安的一些面食,大家经常会跑去买些好吃的。”
车站周边商业活动愈加繁荣,配套设施也在不断完善。曾经,车站的信号楼是周边最高的建筑,一眼望去可见秦岭,如今周边的住宅、学校、医院一个个拔地而起,遮挡住了视线。
“车站和整个西安变化太大了。”李沛感慨,这些年,他见证了车站的变化、陕西中欧班列的飞速发展,自己也从一名制动员、连接员、调车长、调车指导、值班站长、一步步成长为车站调度,“可以说我们互相见证了彼此的成长。”(完)
【编辑:钱姣姣】