发布时间:2024-08-29 07:12:29 来源: sp20240829
江苏无锡宜兴市白塔村集中充电站,新能源汽车车主(左)在工作人员指导下扫码向电网反向放电。 许 阳摄(人民视觉)
在江苏无锡车网互动示范区内,一辆白色新能源汽车停靠在充电桩车位上。车主祖瑞插上充电枪,扫描二维码,屏幕上显示新能源汽车电池的各项参数,仪器上放电的指示灯不断闪烁。
原来这辆车不是来充电,而是来放电的。前后持续约半小时,汽车总共放电18.5千瓦时。
祖瑞是一名网约车司机,最近时常收到“放电”邀约。“觉得非常新奇,而且参加活动能获得相关奖励,我就来试试。”这次车辆放电,系统共返还55.5千瓦时电到祖瑞的充电账户中,之后,他可以挑任意时段在相关充电桩上为自己的车辆充电。
“放一次电所得收益,能抵扣一天的运营电费,帮我省下不少钱。”祖瑞告诉记者。
近日,江苏无锡车网互动示范区正式商用。所谓“车网互动”,是指新能源汽车通过充电桩,与电网进行双向充放电。传统的单一流向被改变,新能源汽车变成了电网的移动“充电宝”。截至目前,已有超过1200辆新能源汽车参与反向放电,累计放电量超过2.4万千瓦时。
今年1月,国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部等部门联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》,提出初步在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对成熟的地区开展车网互动规模化试点示范,力争2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目。
“新能源汽车通过充放电装置,与公共电网、微电网等供电系统或楼宇、住宅等配电系统相连,将动力电池作为移动储能参与电网运行,实现电动汽车与电网间的能量流、信息流双向互动。”国网无锡电动汽车服务有限公司董事长谢照军说。
据介绍,在每年用电高峰季节,不少城市仍然面临用电短缺、供电紧张的问题,经常需要对电力资源进行跨区域调度。新能源汽车相当于优质的储能容器,如果能够统筹并网调度,前景广阔。
那么,新能源汽车放电的潜能究竟有多大?前些天,在无锡车网互动验证基地、无锡新吴区公交分公司公交站、无锡广盈集团办公园区、无锡宜兴市白塔村停车场,来自10个不同品牌的59辆新能源汽车集中对电网放电。除一台新能源公交车外,其余车辆均放电半小时,最高放电功率达到2100千瓦,削峰电量规模达到3150千瓦时,相当于夏季400多个家庭一天的用电量。
目前,当地的车网互动放电活动采用邀约制模式,主要通过微信群、特定手机应用征集放电用户。“现阶段的总放电量被用于电网的临时响应需求,还不能做到随时放电,车网互动的放电量、放电时间段仍然在细化之中。今后,用户还可以根据实时电价和电网需求,实现24小时放电,进一步完善车网互动可持续性的商业模式。”国网无锡供电公司相关负责人刘航说。
《 人民日报 》( 2024年08月09日 08 版)
(责编:王仁宏、李楠桦)