发布时间:2024-08-29 12:22:41 来源: sp20240829
通车首月引客超300万人次,超级工程释放超级能量
深中通道王炸组合改写中山发展版图
历史的变革,总在不经意间发生。
“打开东大门,拥抱新时代。”一个月前的6月30日,在深中通道通车仪式上,大部分人或许还很难理解中山这句话所蕴藏的深刻内涵。
跟深中通道开通同步,中山在这一天启用了三个重点配套项目:一条高速、一趟跨城公交和一个航空港。这三个项目看似常规,和超级工程的超级聚光相比,甚至有些“微不足道”。但一个月下来,这三个项目在深中通道的带动下,都迎来了一次次能量大爆发。
7月30日,深中通道通车迎来满月。一子落,满盘活,有网友不禁感叹:这三个项目恰似中山嵌入大湾区发展棋局的三次“落子”,通过与深中通道这“关键一子”组合,不经意间,就带出了中山发展的“王炸格局”。
采写:南方日报记者 苏芷妍 张培发 摄影:南方日报记者 叶志文
深中通道+中山美食
百万车流造就文旅顶流
几乎没有一座桥,能够像深中通道这样,如此快速带旺一座城。
深中通道“排长龙”、深圳人吃光石岐鸽、挤爆马鞍岛看日出……近一个月来,中山一次次霸榜热搜。用网友的话来说,堪比娱乐圈“当红炸子鸡”。
中山走红的背后,是深中通道“泼天流量”的加持。
时间倒回一个月前,6月30日上午,谁也没有预料到,当天下午3时通车的深中通道,会在短短几个小时内堵成春运的模样。
更没有人预料到的是,此后一段时间里,“拥堵”竟成为这个通道的常态。
7月21日,网友发布的一段视频称:全长24公里的深中通道,最长竟然堵了22公里!难怪有网友调侃:“深中通道成功取代虎门大桥,成为湾区‘第一堵’!”
为啥这么堵?因为实在是太“火”了。官方数据显示,开通一个月来,深中通道日均车流量超10万车次,累计车流量预计突破300万车次。据中山市交通运输局统计,从7月1日至7月27日,约有131万车次进入中山。
这是什么概念?2023年末,中山民用汽车保有量约为157万辆。这意味着,深中通道开通近一个月,几乎相当于新增了一个中山的车量。
这股超级流量,迅速反馈在中山这座城市的每一个角落。
每到周末,满城尽是粤B车,深圳客经常“占领”各大景点:吃一口脆肉鲩要排一公里,买一只乳鸽要等200号,实时地图堵成了“满城飘红”……
其中,餐饮店最有“发言权”。人气火爆的石岐佬中山菜馆,在大堂挂出了一块电子屏,实时公布店内乳鸽存量:一般从开市的10000只开始“暴跌”,午市时分降至3位数,傍晚补货后陆续上涨,最终在晚市“归零”,被网友称为“乳鸽指数”。
还有人调侃:“乳鸽指数”,是深中通道车流量的“晴雨表”:乳鸽指数下降得越快,深中通道越塞。
无数藏在街头巷尾的变化,最终重塑了一座城市。
从7月1日至7月28日,中山共接待游客367.3万人次,同比增加1倍多,旅游收入25.45亿元,同比几乎翻倍。
短短一个月,中山跃升为国内文旅界的一大“顶流”。
这波文旅热,甚至可以比肩2023年的淄博。2023年“五一”假期,淄博日均游客量为20万人次。2024年7月27日,中山单日接待游客22.73万人次,这一数字已经超过淄博。
因为太火爆,中山官方甚至发出了多个倡议,倡导餐饮、旅游行业商家不涨价,倡导市民周末让出车位和空间给游客。
深中通道+跨市公交
大湾区涌现“深中潮汐”
当百万车流涌入中山,大湾区一场新的同城化就开始了。
同城生活,本是大湾区融合发展的一种趋势。深中通道开通后,深中两地通勤时间从3个小时缩短至半小时,从双城变同城,已是一种必然。
但出乎大家意料的是,深中同城说来就来,而且非常迅猛。
实际上,早在深中通道通车前夕,全网寻找“深中通勤搭子”的话题,就在小红书先火了一波。这从侧面印证了两地通勤需求的高涨。
6月30日,和深中通道通车同步,深中跨市公交也投入运营。随后,跨市公交抢票就成为一种常态。统计显示,深中跨市公交专线开通首周,双边共发送旅客7.23万人次,日均约1万人次。
跨市公交,让“中山生活,深圳工作”从梦想变成现实。在深圳从事IT行业的程序员,成为深中同城生活的“前锋部队”。
在深圳从事软件开发工作的郭为民,公司就在跨市公交终点站前海湾。深中通道通车前,他就提前下手,在中山购入了一套房产。“我之前在深圳租房,现在准备退了深圳的房子,住在中山这边。”
在实际调研中,南方日报记者发现,深圳前海高度集聚的互联网产业,吸纳了大批程序员,相对较高的生活成本,让他们率先迁徙到了中山。
双城互动浪潮中,既有从中山到深圳的“城市候鸟”,也有顺着大桥进入中山的深圳投资客。
此前,深圳新益昌科技股份有限公司虽然设立了中山子公司,但新益昌总裁办主任袁茉莉坦言,远距离的跨城生活,一直是困扰她个人和公司发展的难题。
这个问题,在深中通道通车后迎刃而解,袁茉莉以及公司决策层大胆“加码投资”,在翠亨新区继续建设集团的研发中心和高端智能装备制造基地。
广佛同城被视为大湾区同城生活的先行者。但与广佛同城历经多年沉淀不同,深中通道和深中跨市公交的叠加,仅用一个月,就在珠江口画下了一个深中同城生活圈。
这是一个现象级的“同城圈”。深中同城,不仅是两个城市的融合,更是深圳和珠江口西岸两个都市圈的跨海融合。大湾区如果要成为一座城,跨越珠江口的同城化是一道“必答题”。
深中通道+中开高速
改写中山经济地理版图
如果说,深中通道是大湾区版图中的“关键一横”,那么和深中通道同一天开通的中开高速,则是改写中山发展版图的“关键一横”。
“深中通道+中开高速”的强大组合,正重塑中山发展的新轴线,深刻改写中山经济地理版图,甚至重新定义中山在大湾区的地位。
作为中山连接深中通道最重要的交通工程,中开高速东起中山翠亨新区,西到江门恩平,穿过中山翠亨新区(含南朗)、火炬高新区、东区、五桂山、南区、沙溪、大涌、横栏8个镇街,自东到西串接起中山整个中部地区。
历史上,中山的交通要道以南北走向居多。著名的岐澳古道就是起自石岐,一路向南绵延至五桂山、三乡,再到珠海,最终抵达澳门。交通要道的辐射,奠定了近代中山南北走向的发展格局。
如今,中开高速的开通,正在改写这种格局,推动中山从“南北向”转为“东西向”。
这是一条现代产业轴线。中开高速沿线既有翠亨新区的新能源产业,也有火炬的高新技术产业集群,既有东区街道的现代服务业,也有沙溪服装、横栏花木等传统产业转型案例,新质生产力与转型创新活力在此交汇,是中山现代产业最为密集的区域。
这也是一条人文生活轴线。中开高速沿线既有石岐老城区的慢生活,也有东区的现代都市繁华,古今融合的城市风貌与桂山岐水的生态景观交织,还有南区、南朗的一抹侨乡风韵,造就了大湾区独具香山特色的人文景观。
这还是一条深企进军中山的投资轴线。从深中通道西登陆点翠亨新区开始,中广核、华润燃气、江波龙、新益昌、戴思乐等一批深企已提前布局,一路向西,“含深量”居高不下,持续向中山核心腹地推进。
这更是一条中山承接深中超级流量的引流轴线。从翠亨新区火爆全网的海上日出,到美食门店率先走红的石岐、东区,再到乡村景区人流爆满的南区、沙溪,深中通道第一波烟火气、人气,自东向西逐步铺开。
如果将视角拉得更开,我们会发现,“深中通道+中开高速”这条新轴线,是可流动、可伸展的。
它不仅打通了珠江口西岸中山、江门的制造资源与珠江口东岸深圳的创新、金融、人才资源之间的“壁垒”,向东接上深圳之后,还可连接香港,向西则可通向江门,甚至一路伸向阳江、茂名,串联起粤东、粤西。
路通财通。如果说,改革开放以来,中山是以专业镇经济嵌入全球产业链。那么,“深中通道+中开高速”的组合,让中山大步走入了以深港为核心的全球创新高地,在与珠江口东岸万亿级城市群共舞中,一步步迈向世界创新生态圈。
深中通道+深中航空港
更紧密融入全球产业链
长期以来,缺少便捷的航空运输,成为限制珠江口西岸城市产业升级的一大瓶颈。以前,中山人坐飞机,一般选择广州白云机场,或珠海金湾机场。但广州白云机场距离太远,珠海金湾机场航班又太少。
深中通道开通后,400多万中山人,有了一座“家门口的机场”——深圳宝安机场。这座机场2023年国内旅客吞吐量位居全国第二,国内货邮吞吐量全国居首,航线多且密,国内外货运航线通航点达60个,覆盖了全球五大洲、26个国家和地区。
在深中通道通车当天,位于中山博览中心的深中航空港正式启用,建立起新的世界“入口”。
中山市宇王安防科技有限公司(下称“宇王安防”)运营总监杜鹏,是一位经常“打飞的”的出差达人。6月30日当天,杜鹏就抢先体验了一把深中航空港的便利,“亲测好评!我每个月都要去一趟柬埔寨的工厂。现在,宝安机场一天约有5趟航班飞柬埔寨,比珠海飞更方便、班次更多!”
深中航空港启用之后,宇王安防还迎来了一位来自上海的客户。这位客户从上海乘机到达深圳后,经深中航空港直接来到中山。
“我们上午派车到博览中心接他,考察完公司后,下午派车送他回博览中心值机,大家都很方便!”杜鹏相信,未来,经过深中航空港来到中山的全国、全球客商,会越来越多。
深中航空港相关负责人介绍,从7月1日至7月28日,深中航空港(中山侧)共保障乘机旅客超2500人次。尽管这个数字目前不算高,但其背后意义深远。“深中通道+深中航空港”的组合拳,让中山享有了等同深圳的航空资源,搭上了一趟全球化的“便车”。
这条中山通向世界、世界走向中山的新通道,将带来更高效率的商贸交流、更高频次的全球互动、更高水平的产业协同,让中山可以更紧密地融入全球产业链,开创对外交流的全新格局。
7月30日,深中通道通车满月之际,中山举办了一场高规格的全球招商大会,站在新起点,向全球企业集中展现中山良好的营商环境,邀请全球客商共享湾区机遇、共谋中山未来。
-手记
打开东大门
迎接新变革
历史上,中山向海而生,以澳门为支点参与全球贸易,孕育了发达的香山文化。几经变革,人们一度忘记了中山也是一座山海城市。
如今,深中通道的开通,不仅打开了中山的“东大门”,更让中山重新回到了海边。每天清晨,当来自大湾区各地的游客汇聚在马鞍岛,争先观看珠江口深中通道的独特日出景观时,大家就会意识到,中山是一座滨海之城。
大海被视为重要能量的源泉与象征。与百年前参与全球贸易相比,与四十多年前参与全球代工产业相比,这一次,中山依托深中通道重新回到海边,拥抱的是深圳这一超级城市,融入的是中国开放新格局,链接的是全球创新资源。
过去一个月,深中通道这项超级工程所释放的超级能量超乎想象,所带来的变化也超乎预期,中山布下的三个“王炸组合”也开始见效。当珠江口东岸的泼天流量不断注入中山,中山划时代的变革也势必上演。此时,人们或许才会更深刻理解:为什么打开了“东大门”,中山就能拥抱一个“新时代”。
“其作始也简,其将毕也必巨。”多年以后,当人们再次回望中山发展时,一定会记住2024年的这个夏天,在举世瞩目的世界工程深中通道通车之际,中山在这里埋下了新一轮变革的种子。 【编辑:李岩】