网友热议：中欧班列再出发 打造“一带一路”经济发展的钢铁长龙

3月14日，一列满载55个集装箱1300吨氨基酸的中欧班列从哈尔滨国际集装箱中心站启程，前往荷兰蒂尔堡，标志着黑龙江至荷兰首条中欧班列线路成功开行，为粮食大省黑龙江农产品出口创造便利条件。据悉，此条班列线路全程10257公里，预计15天后抵达荷兰蒂尔堡。

时间是标尺，记录和丈量着中国迈向交通强国的坚实步伐。据统计，今年1至2月，中欧班列累计开行2928列，发送货物31.7万标箱，同比分别增长9%、10%。截至2024年2月底，中欧班列国内出发城市达120个，通达欧洲25个国家219个城市。发货数量不断攀升和开行范围越来越广，见证了中欧班列事业发展的日新月异，折射出中国参与全球经济事务的深度和广度在持续加大加强。中欧班列的快速发展，既有力带动我国内陆城市的对外开放，更体现了我国扩大高水平开放，推进共建“一带一路”国家合作共赢、共同发展的不懈努力，为相关区域发展繁荣注入强劲动力。

截至目前，中欧班列运输商品种类累计超过5万种，凭借全天候、大运量、绿色低碳、高效便捷等优势，开辟了亚欧大陆陆路运输新通道和经贸合作新桥梁，打造了富有韧性的国际物流供应链。从中欧班列（西安）跨境公铁联运班列实现常态化开行，到如今的黑龙江至荷兰首条中欧班列线路成功运营，中欧班列保持稳定开行，境内外运输时效得到可靠保障。这既体现出中国与相关国家之间的交流与合作呈现紧密融合态势，各种优势资源互通有无，也将进一步丰富产品贸易种类，改善有效供给，推动经济发展。

工欲善其事，必先利其器。为了更好推动中欧班列发展，满足沿线国家运输需求，国铁集团探索开行经西安、重庆、义乌等至格鲁吉亚波季、阿塞拜疆巴库、土耳其伊斯坦布尔的南通道中欧（亚）班列；统筹调配机车、车辆、线路、场站资源，西通道（阿拉山口、霍尔果斯）、中通道（二连浩特）、东通道（满洲里、绥芬河、同江北）运量同比分别增长9%、19%、4%，无论是优化线路，还是统筹资源，其目的是提高货物运载整体通行能力，刺激沿线国家的产销需求，培育新兴市场和经济增长点，有效促进经济和社会效益的双提升。

高质量共建“一带一路”行稳致远，中欧班列充分发挥了钢铁长龙的大动脉作用。展望未来，中欧班列将充分利用优势特点，进一步盘活市场资源，释放经济要素活力，为培育经济新动能，打造经济发展的强大引擎做出最强注解。

(责编：徐玉涵、曲源)