发布时间:2024-08-19 04:03:27 来源: sp20240819
新闻1+1丨除了缩短车程 深中通道还将带来哪些超级改变
6月30日,超级工程——深中通道正式通车。这是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程,路线全长约24公里,深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟。仅仅是时空距离的缩短吗?让“深圳机遇”持续溢出,它对中山的发展又将带来怎样的影响?《新闻1+1》连线深中通道管理中心路网调度中心副部长徐先蔚;广东省中山市发展和改革局党组书记、局长尹明,共同关注深中通道,超级大工程带来的超级改变!
开通首日堵了!未来常态化运营中,深中通道会经常堵车吗?
深中通道管理中心路网调度中心副部长 徐先蔚:截至7月1日15时,深中通道通车24小时车流量达到12.5万车次,维持高位运行。根据车流量来看,上午10点左右,下午4点和5点左右,属于高峰时段,如果再叠加一些小的擦碰情况,可能还是会出现局部的短时缓行现象,但这并非常态化的情况。
深中通道连接深圳和中山两个城市,同时辐射周边城市群。根据预计,通车后的常态化运营,每日车流量在10万车次左右。经过我们对车流量的分析,并结合深圳和中山两座城市的特点和机动车保有量的实际情况,长远来看,深中通道早、晚高峰可能会出现车流集中的情况。
另外像五一、十一这样的特殊节假日时段,尤其是在集中出行或集中返程的情况下,可能也会出现缓行。但深中通道通车,也会大大缓解相邻路段和相邻通道的通行情况,比如优化或者是缓解虎门大桥和南沙大桥的通行压力,同时,我们也会继续根据车辆的通行规律,持续进行优化分析,最大程度努力去提升道路通行效率。
深中通道建设7年,这7年时间中山市谋划和推进了什么?
广东省中山市发展和改革局局长 尹明:过去7年,中山市一直在谋划为珠江口东岸做些什么,特别是能为东岸的深圳做些什么?推动珠江口一体化高质量发展,我们中山市提出了实施“东承、西接、南联、北融”的一体化融合发展大战略。
中山的“东承”文章在多方面展开,过去7年主要是谋划推进了包括规划、产业、创新、公共服务、营商环境等6个方面的全面一体化。特别是在产业方面,这些年通过低效工业园改造,我们准备了3.9万亩的土地,我们还将其中9000亩的商住用地改为了产业用地。接下来,中山市还将准备将10万亩的产业用地提供给深圳,提供给东岸产业的辐射。
中山市如何接住这“泼天富贵”?“硬联通”后仍需加强“软联通”!
广东省中山市发展和改革局局长 尹明:深中通道的通车,是我们在交通基础设施方面取得的一个重大进展,属于“硬联通”,而为了东西两岸的融合发展,“软联通”的建设也非常重要。我们需要打造一个和深圳一样,高效的、国际化、市场化、法治化的营商环境。作为发展改革局,我们牵头中山市营商环境的提升工作,对标深圳营商环境的具体做法,在线上设置了“深中融合一体化”专窗,在线下设立了“深中通办”专窗,全面对接深圳,让两地的企业和市民同时能够享受到无差别的服务。
目前我们有633个政务服务事项,都实现了“深中通办”,333项政务服务实现了“湾区通办”。下一步,我们想实现的是深中两地企业的高效服务事项,在网上的通办。我想营商环境,就是我们发展改革局首要谋划的重点事项,而除此之外,我们也谋划“软规则”的衔接,其中一个重要体现就是规划的一体化。我们两地政府也牵头成立了规划委员会,来共同规划两地的一些项目,从而实现创新资源,包括产业资源等在两地的布局。 【编辑:李岩】