中欧班列加速跑向世界（新时代 新画卷）

　　成都国际铁路港雨水倒影，如梦如画。 　　林鸿伟摄

　　4月26日，成都国际班列十周年纪念专列暨首列“法国邮政DPD号”发车仪式在成都国际铁路港举行。 　　白桂斌摄

　　12月7日，首届中欧班列（成渝）全球合作伙伴大会会场外布展。 　　白桂斌摄

　　成都国际铁路港集装箱中心站。 　　白桂斌摄

　　繁忙的成都国际铁路港。 　　白桂斌摄

　　行驶中的中欧班列。 　　何 建摄

　　2016年6月20日，习近平主席与波兰总统杜达在波兰华沙共同出席统一品牌中欧班列首达欧洲（波兰）仪式。中国有8座城市同步发车，从成都国际铁路港始发的班列率先抵达。

　　如今，在成都国际铁路港，约每1小时有300单跨境电商达成交易，每2小时有一趟班列驶出或到达港区，每1天有2000车次进出集装箱中心站……在四川省成都市青白江区，一列列满载货物的列车从四面八方汇聚到这里，由此踏上通往世界的旅程。

　　“开行量持续增加、运输产品更加多元、线路不断丰富优化……从中欧班列开行的变化中，可以明显看出共建‘一带一路’倡议提出十年来的蓬勃发展。”成都国际铁路港经开区管委会主任雷庭介绍。

　　2013年4月26日，首趟“蓉欧快铁”从青白江出发，奔向9000多公里外的波兰罗兹，工业老区青白江正式拉开了城市转型的大幕，不断向开放型港口城市迈进。仲俊斓作为列车的首发司机，交出了“第一棒”。10年来，仲俊斓一路见证中欧班列驶入快车道，也一路感受着中欧班列给日常生活带来的变化。

　　“以前最快要20多天到波兰，现在只需要十几天”，仲俊斓说：“得益于中欧班列，家门口的便利店里有了外国商品专区，而且价格越来越便宜。我的家里也越来越‘中西结合’了，用的是竹子做的国产菜板以及来自欧洲的菜刀。”

　　今年8月8日，第31届世界大学生夏季运动会在成都落下帷幕，大运会会旗“交棒”给德国莱茵—鲁尔区。就在闭幕式举行前夕的8月7日凌晨，满载着液晶显示器、汽车配件等货物的中欧班列（成都—杜伊斯堡）专列从青白江发车，奔赴位于莱茵—鲁尔区的杜伊斯堡港口，处于亚欧大陆两端的两个城市联系愈加紧密。

　　青白江现代物流大厦展厅内，悬挂着一幅中欧班列运行路线图，红线标注的线路从新疆阿拉山口、霍尔果斯出境，分两路途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国，向欧洲延伸，这便是中欧班列的西向通道。得益于这一铁路通道网络的不断延展，过去10年间，上海、宁波，罗兹、杜伊斯堡……百余个境内外城市相继成为这张网络的转换节点，上万家企业借此发力海外市场。

　　站在中欧班列路线图前的塞尔维亚佩卡特周刊记者布兰科·祖约维奇说：“我在线路图上看到了我的国家，正因为有了中欧班列，很多中国产品可以运过来，我们国家的产品也可以运出去。”

　　通道畅，贸易旺。

　　得益于不断拓展的开放通道优势，整车贸易在成都青白江得到快速发展。数据显示，今年1—11月，成都国际铁路港实现整车进出口超2.5万辆、增长超215%。

　　一车又一车“中国造”货物，从青白江出发，搭乘中欧班列走向国际市场；一批又一批外国商品，从四面八方跟着中欧班列来到青白江。买家在位于成都国际铁路港的亚蓉欧国家（商品）馆，可以实现一站式购全球。

　　相比海运，中欧班列时效更快，从成都到波兰罗兹，海上运输需要45天至50天，通过中欧班列仅需十几天；相比空运，中欧班列成本可以减少4/5，加上中欧班列实现了常态化开行，日臻完善班列线路，能够满足市场多元化需求。

　　2021年1月1日，中欧班列（成渝）第一趟列车从成都国际铁路港驶出，首个由两个城市共同运营的中欧班列品牌诞生；2022年6月，成渝两地中欧班列开行量突破2万列……统一品牌近三年来，中欧班列（成渝）货运规模快速增长，成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。

　　贸易旺，产业兴。

　　乘着中欧班列的东风，一大批国际供应链、国际贸易、智能制造、供应链金融等临港特色产业集聚青白江。当谈及为什么选择在青白江落户时，汽车、现代农业、消费等多个行业的企业家表示，最大的原因在于成都国际铁路港具有链接世界市场和供应链的优势。

　　蓬勃的开放活力、深厚的工业基础和优质的科创资源，不断催生着青白江的科技创新，面向“一带一路”的国际中试产业基地应运而生。今年，青白江文澜智谷中试平台（简称“文澜智谷”）成功获批区级首批中试平台，聚焦新材料及碳中和赛道，面向高校、科研院所及相关企业提供集概念验证、工程化验证、商业验证于一体的中试产业全链条服务。

　　文澜智谷负责人说：“从0到1的原创科技研发是在高校或科研院所完成的。但真正把它变成产品甚至商品，则需要工程师团队和企业家的加入合力完成。要规划设计一条完善的工程化落地和商业化拓展的路径，通过中试，将新产品的稳定性及良品率提高到行业领先水准，才有可能实现科技成果的产业化，最终投入市场。”

　　“10年来，我们一直在进行绿色转型，从原来的天然气化工和冶金等领域，转向新能源、新材料。”成都市高性能纤维材料产业功能区管理委员会党工委副书记、管委会主任王祥辉说，文澜智谷这片曾经的老工业基地，借着中欧班列的机遇，转型向前，走向世界。

　　目前，中欧班列（成渝）联接境外超100个城市，稳定运行近50条成熟线路。今年1月至11月，中欧班列（成渝）累计开行超5000列，占全国中欧班列累计开行量近三成。从2013年首趟“蓉欧快铁”开行至2023年12月，从成都国际铁路港开出的国际班列超2.5万列，运输货物品类从最初的二十几个跃升至超过1万个，境内外130余个城市由此拉近了空间距离，实现了更为紧密的互联互通。

　　10年来，青白江汇聚国家级经开区、自贸试验区、综合保税区、陆港型国家物流枢纽等开放平台，建立起以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络和陆海货运配送体系，服务进出口企业1.5万家。

　　越来越多、越开越快的中欧班列，不断为青白江的开放型经济注入动力。今天的青白江，正以更高的开放水平拥抱世界、链接全球。

(责编：刘叶婷、徐祥丽)