人民来论：以跨市“地铁”为粤港澳大湾区“加速”

横跨五座城市，我国最长的跨市“地铁”来了！

近日，“广州地铁”官方发布消息称，广佛南环、佛莞城际铁路即将开通运营，它们将与已开通的佛肇城际、莞惠城际铁路相连，实现“四线贯通”运营，形成一条长达258公里的城际铁路。

值得一提的是，这条横贯东西的交通大动脉，虽是城际铁路但却完全采用地铁化的运营模式，乘坐就和日常坐地铁一样，只需要刷交通卡就能进入，不需要提前买票。这样随到随走的便捷式交通，将为城市间的生活方式带去巨大的变化。

在这条城际铁路的“串联”下，广州、佛山、肇庆、东莞、惠州这五座城市的商务出行和日常通勤将更加便捷，而粤港澳大湾区的“1小时通勤圈”也在此基础上逐步形成——原本需要几个小时的路程被缩短到1个小时，一日往返两个城市将不再困难。

试想，当通勤时间被缩短到1小时，“工作在广州，居住在佛山”的案例将得到广泛复制，各个城市之间的短途游也会变得更加省时省力。届时，人才和各种资源都会在沿线城市之间更加快速地流动起来，区域经济也会随之得到进一步的发展。

从更长远来看，在广东省开通跨市“地铁”也可以为粤港澳大湾区形成“1小时通勤圈”贡献力量和思路，进一步推动粤港澳大湾区的深度融合。此次即将开通的跨市“地铁”所贯通的5座城市，均在粤港澳大湾区内，其发挥的作用和意义可见一斑。

2019年出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》就已明确指出，要构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。如今，在粤港澳大湾区内尝试城际铁路“地铁化”，不仅能实现大湾区内城市之间的高效通勤，还能兼顾舒适和环保，是一次颇有实践意义的规划尝试。

在城市之间打破壁垒，以“地铁化的运营方式”来支撑轨道交通服务，既便捷又高效，也符合城市发展的必然性。随着这条最长跨市“地铁”的开通，粤港澳大湾区距离“1小时通勤圈”的目标已越来越近。作为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，粤港澳大湾区的交通的便捷性和效率性势必将越来越高，为区域经济的发展带去更多动能。

(责编：舒雅、曲源)